科学“朝圣者”

　 　（本网讯） 青藏高原被称为除了月亮之外最神秘的地方，对于地质工作者尤其如此。青藏铁路前期地质工作，召唤着中国地科院力学所的科学家。

　 　６月１６日晚，当我们一行沿着青藏铁路采访抵达拉萨的时候，邂逅了常年往来于高原的他们。他们是一群科学的“朝圣者”。

冰雪五道梁

　 　２００１年初，青藏铁路还未动工，力学所的科研团队就奔赴风雪高原，开展前期调查研究工作。

　 　“五道梁，哭爹又喊娘。”这是当地流传的顺口溜。在这个季节，五道梁温度在零下三四十摄氏度，氧气明显不足。在彭华的记忆里，当时他走路好像在飘，看东西恍惚不定，上二层楼都很困难。可他们必须到冰河上放炮，做物探，一样也不少。

　 　冬天的河面上结着厚厚的冰，前面的人拉着电缆过河，听得哗啦一声，回头一看，彭华不见了。原来河里有温泉的地方冰很薄，身材魁梧的彭华一脚下去，踩裂了冰面，整个人瞬间没入了刺骨的冰水中。彭华被救出冰面没两三分钟，六七级的大风吹得他全身立刻结冰，抖一抖，头发衣服一起哗哗作响，赶紧跑到汽车里，打开暖风，换上军大衣。即使动作十分迅速，彭华还是患上了气管炎，住进了医院。

　 　就连多次参加过南极科考的地质力学所副所长赵越，也在五道梁走了“麦城”。２００２年春节前夕，为了看望仍坚守在五道梁一线野外作业的叶培盛等人，赵越等人从西大滩一口气翻越昆仑山，来到海拔４６００多米的五道梁。当天晚上当赵越赶回西大滩后，开始不停地呕吐，一分钟吐五六次，眼睛发直，陷入昏迷。情势危急。伙伴们抱着赵越赶紧输氧，并连夜往格尔木市送。下到海拔３７０ ０米 的格尔木市郊时，赵越才苏醒过来。

生死相依的伙伴

　 　海拔５０６ ０米 的唐古拉兵站。晚上１１点多。

　 　“怎么啦，不舒服吗？”叶培盛问吴珍汉。吴珍汉研究员是青藏铁路活动断层调查与地应力测量项目的负责人，此刻，他的肺音有点不对劲儿。“没问题！”吴珍汉自恃在高原有年，没当回事。但叶培盛不敢掉以轻心，硬逼着他下撤到海拔４８０ ０米 的雁石坪。

　 　没想到过了一会儿，吴珍汉又返回兵站。

　 　夜里两三点钟，吴珍汉在床上翻来覆去，肺里呼哧呼哧作响——这是肺水肿的迹象，再不走要出问题。吴珍汉不想走，一再要求：“老叶，让我再挺挺！活儿要往前赶，光你一个人不行。”“不能挺了，再挺要出人命了！”叶培盛这次没再含糊，和司机说好，带上氧气瓶直接把吴珍汉送到格尔木，说什么不能让他再回来了。

　 　吴珍汉也营救过叶培盛。

　 　那是２００３年春节。为了追一条活动断层，求得其运动速率，叶培盛与同事刘琦胜研究员把车开上了通天河冰面，结果碰到温泉，车陷进河里。

　 　远在格尔木的吴珍汉接到卫星电话求救，立刻和房子玉拦了辆出租车一路朝通天河飞奔。途中，又搜罗了西大滩和五道梁野外队的车，火速前往营救。

　 　入夜的通天河气温降到了零下三四十摄氏度，车窗外１０ ０米 处狼群环绕。终于在深夜三点多，远远地看见了救援车的大灯，陷车１０多个小时的叶培盛，悬着的心才算是踏实了。

　 　青藏高原上，地质队员间的生死营救故事，太多太多了。

遥望天路

　 　这个以２０余名博士为骨干的科研团队，铁路修到哪里，工作就提前做到哪里。

　 　１：２０００大比例尺填图，要求铁路沿线任何一个 两米 左右的地质体都得清清楚楚地标在地质图上。如此精度并没有难倒这支作风顽强的队伍。２００２年春节过后的短短几个月里，他们就用双脚沿着上千公里的铁路沿线走了一遍，为了彻底弄清楚一些地质现象，部分勘测路线甚至远离铁路上百公里。

　 　也许是圣城特有的氛围，高原上工作的地质人总在不经意间充露出洒脱和通透，连讲出来的故事也勾着人的灵魂，向着轻盈透明的境界提升。

　 　他们看着青藏铁路一天一天向前延伸，然而就在这条举世瞩目的高原铁路终于要通车的时候，他们只是站在远处，含着笑看着火车安然地通过一条条隧道桥梁，转过身去。青藏高原的科学之谜，牵引着他们“朝圣”的脚步。

　 　分别的时候，我愿用雪域古歌，献给每一个高原地质人：

　 　黑色的土地是我用身子一步一步量过来的……

　 　陡峭的山崖是我像爬梯子一样一座一座爬上去的……