心在远方 路在海上

我在海边长大，但小时候却从没想过将来会在海上生活，成为一名海员，一名海洋地质科考队员。如今经过在海上一千多个日夜的生活，这个身份已经融入我的身体。风浪的洗礼，让我的想法也有所改变。

——“顶住啊，再坚持一下！”

当时这句话是在我耳边吼出来的，回荡到现在已是六年。

2010年的夏天，那是我刚毕业参加工作后的首次航行南海期间。当时船在海上，拖着电缆还在进行二维地震作业，正在运转的右主机海水压力突然为零，缸头排温立马就上升了。为了不使船停下来后导致电缆下沉，当班的三管轮果断启动左主机替代右主机，停机后检查发现机带海水泵损坏，必须更换。海水泵在地板以下，由于周围没有合适的吊点，只能人力抱着装上去。当时还是实习生的我以为装几个螺丝很快的，就钻到底下抱着几十斤的水泵等着上螺丝。不想“拆除容易装复难”，为了对上齿轮，螺丝孔，折腾了好久都没对上。机舱噪音大，沟通纯靠眼神跟手势。可那时我手臂都快麻了，只能闭着眼睛咬紧牙关继续坚持，在我快到极限、觉得已经坚持不下去的时候，突然有个人在我耳边来了一句：“顶住啊，再坚持一下！”，我睁开眼一看，只见大管轮趴在我身边的地板上探下身来摸索、装机，脸憋得通红，汗如雨下。而我身边有个刚爬上来、现在边上打下手的机工师傅，满身油污，花着个脸对我吼了这句话。从那一刻起，我知道不只是我在坚持，是大家都在坚持。海上抢修非常紧张，但早点修好意味着安全多点保障。为了能顺利完成调查任务，为了能安全返航，作为一名技术人员该做的事情就是“顶住啊，再坚持一下！”

——晕船，大海最基本的挑战

几乎每一个出海的人都会晕船。偶尔一两个体质好的、晕船反应不大的，就会被大家调侃是“天生船佬命”。这绝对是令人羡慕的。因为晕船的感觉确实相当难受。有人这么对比过：晕车的时候，实在扛不住了我下车透透气；晕船的时候想下船？一个月后靠港再说吧。

但作为海洋科考人员，海上作业人力资源有限，哪允许得了某个人晕船瘫床上晕一个月呢？于是大家都有各自缓解的方法：有的人去最不摇的地方呆几天适应一下，当过渡期；有的人吃米粥加咸菜给自己增加能量，美其名曰“吃饱了有力气吐”；有的人则找人聊天喝茶分散注意力……好一点的两三天就适应过来了，身体差点的最后也能凭着强大的意志力，边晕船边工作。幸运的是，我所经历的海上生活，都能遇到优秀的海洋地质科考团队。面对这种来自大海对人体最基本的挑战，一遇到晕船严重的人，船上的人都会笑称自己是“过来人”，都会互相照应着，分享着以前度过晕船期的经验，煮点稀饭或下点面条帮忙照料生活，或者在力所能及的情况下帮忙值班，分担手头的工作，等等。度过晕船期的方法有很多，但在我看来，互相给与的关心和温暖，就是最好的晕船药。

——起保重，即便你在陆上，我在海上

每一年的大洋科考起航后，都出现过雷同的一幕——总会有个别家属走到船尾，跟在那里负责船尾解缆瞭望的驾驶员或水手道别。200天的离别与不舍，沉重了本欲挥别的双手。只能相视凝望，互道珍重。“即使从此刻开始，你在陆上，我在海上，但也希望彼此保重，一起迎接返航的喜悦，享受重逢的喜悦”，一位船员如是说道。

古语有云：“父母在，不远游”。但作为一名海洋地质科考者，不仅“远游”，有人更是游出了中国南海，“挺进太平洋，踏上南极洲”。不在陆地已是常事，不在家也早就习以为常。父母亲打电话给我，接通之后的前三句话通常都是“不用出海吗？这次靠岸多久？什么时候回家？”每逢台风季节或冷空气南下，还没来得及打电话让他们添衣保暖，防风防台，就已经接到他们的电话，说海况不好，航行多保重。他们也能理解儿子无法相伴左右的无奈，只是相比陆地，更加担心瞬息万变的海况会耽误工作，影响身体。而我能做的，也就是将自己照顾得更好，让父母少点牵挂，多点安心。

如今我已参加工作六年，比起刚毕业时的懵懂，更加体会到这份工作的不易，也更能理解到这份工作的意义。国家强大,民族兴盛,离不开百年来地质工作者一遍又一遍的坚持,一次又一次的挑战,以及背后家人一句又一句的保重!回望中国地质调查事业的百年历程,无论是在陆地,还是在海上,一代又一代的地质人充分发扬“三光荣”精神,“四特别”精神，“李四光”精神，在自己的岗位上兢兢业业，奋勇前进。试问一辈子才多少个六年？他们又用了多少个人的六年，才熬出了今天，百年地质事业的辉煌成绩呢？作为海洋地质科考团队的一员，我相信，要丈量陆地，就一步步迈；要探索大海，就扬帆起航。我知道，我的战场在大海，未来再远，也要乘风破浪去追逐。新的地质百年即将来临，我也将会有我的第二个、第三个六年。但愿我的努力，能有幸成为下一个辉煌的地质百年中，一颗拧得紧、用得力的螺丝钉！